美美网赚网:奔驰想“复活”手动挡 情怀能否抵得过现实

2018-08-27 13:10

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日前,一则新闻引起了笔者的关注,前不久有国内媒体曝光了一组奔驰E级和C级的实车照片,从曝光的两组照片来看,新车取消了标志性的怀挡设计,在中控扶手部位添加了手动挡挡杆。另外,曝光的E级没有配备全液晶仪表盘,标志性的门板座椅控制元件也没有出现。

奔驰想“复活”手动挡 情怀能否抵得过现实

对此,很多网友表示对于主打豪华家用市场奔驰来说,推出手动挡无疑是自降身价的表现,不看好手动挡车型的市场前景。

不光奔驰,此前奥迪的A4L和宝马3系,都曾在国内推出过手动挡车型,但更多的意义在于拉低整个车系的产品售价,市场的需求也并不大,所以在最新一代的奥迪A4L和宝马3系上,都已经看不到手动挡车型的身影了。

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对于奔驰来说在国内的销量分布,一二线城市的占比一定是相当高的,而这些城市的交通状况,一定是自动挡车型更加符合人们的用车需求,况且手动挡车型在国内一直是低端车的代名词,为何奔驰要反其道而行呢?

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我们知道,在奔驰的老家德国,或者说是在欧洲,手动档车占有市场比例要远大于自动档车的,这是个事实。(虽然近年来,越来越多的人开始青睐自动档车,报纸媒体上也是各种大讨论,但目前为止,手动档仍占据市场主要份额)

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但在国内市场,除了早期汽车刚刚进入到国内时,手动挡占比绝大多数外,近年来,随着汽车逐渐在家庭中普及,除去一特别廉价或者性能车型以外,自动挡逐渐取代了手动挡成为了人们的首选。

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另外,相比欧洲极个别的超大城市有堵车情况以外,大多数城市的交通状况相对良好,即便日常驾驶手动挡汽车也不会带来烦恼,而国内大多数城市的交通状况也加速了自动挡车型的普及速度。

此外,欧洲手动挡能够占据主导地位还有一个很重要的原因,就是因为习惯或者说是情怀在作祟。欧洲人接触(开)手动挡的是时间远比国人要长的多,对手动挡的感情自然也不可同日而语。

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就好比你让一个吃了一辈子米饭的人,突然让他以后吃面条,就算告诉他吃面条更健康,也很难一下子就改变多年来养成的习惯。反观国人,大部分可能出了驾校就再也没开过手动挡的车型,自然也没什么感情基础。

在说回来奔驰在国内推出手动挡车型这件事情,从曝光的照片来看,搭载了手动挡的奔驰E级,取消了全液晶仪表盘,标志性的门板座椅控制元件。

意味着奔驰推出这款车型的目的,很大程度上是为了拉低车型的起售价,而并非是为钟爱手动挡车型的消费者,但E级的潜在消费者真的会为了便宜价几万块钱,去选择一款未来会让别人指指点点的廉价E级来买单,笔者真的需要打上一个大大的问号。

作者:江北之窗 来源:江北之窗

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