武装直升机图片(共轴式武装直升机，有什么优劣之处)

题主说的是同轴反转螺旋桨吧。

同轴反转螺旋桨

同轴反转螺旋桨，是涡轮螺旋桨发动机特有的一种螺旋桨。它与普通的螺旋桨最大的区别是，在单台发动机上装了两组并列转动的螺旋桨，这两组螺旋桨转动的角速度方向相反，因此被称为同轴反转螺旋桨。这种螺旋桨，利用一组行星齿轮来实现反向旋转。

同轴反转螺旋桨的优点为：

1.扭矩配平。由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个角速度相反的力，就是扭矩，它会导致战斗机/直升机沿着扭矩方向翻滚。这对于第二次世界大战时不少单发螺旋桨战斗机来说，对飞行的稳定性影响很大，工程师只能通过调节飞机副翼来配平扭矩。由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了战斗机/直升机设计的复杂程度。

使用同轴反转螺旋桨的卡-52武装直升机

而同轴反转螺旋桨就不存在这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩互相抵消。设计师不需要通过调节副翼来配平扭矩，这使得战斗机/直升机的设计大大简化，也提高了稳定性。

2.效率较高。由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨的效率，要比一般的螺旋桨增加约6%-16%。

同轴反转螺旋桨的缺点为：

1.噪音太大。同轴反转螺旋桨在运转时，产生的噪音非常大。其轴方向的噪音增加30分贝，侧方向增加10分贝，这种噪音的增加在叶片高速转动时尤为明显。因为噪音大，所以目前同轴反转螺旋桨只能在军用飞机/直升机上运用。不过目前出现一种解决方案，就是两组螺旋桨上安装不同数量的叶片。

使用同轴反转螺旋桨的卡-52武装直升机

2.让发动机变得更复杂且重量增加。同轴反转螺旋桨增加了发动机设计时的复杂程度，并且增加了重量。