销量说明一切，宝来基本“废了”

大众宝来的近期销量曲线非常有意思，走势如下：

1. 338辆
2. 4062辆
3. 22202辆

近三个月的销量走势呈直线上涨趋势，可是1-5月的累计销量同比缩减了56.57%。

一汽大众在四月份被反超，没有拿到车企销量冠军的头衔；在这一阶段里的大众汽车经历了颗粒物捕捉器堵塞的车辆缺陷问题，其中影响最大的是一汽大众探岳，但后期发现大众汽车的量产车基本都有相同问题，那么销量的下滑也就不足为奇了。可是五月份的企业销量猛涨，这似乎是猛压库存喽，经销商的压力似乎很大。

具体到宝来这辆车，它还能热销吗？

从车辆的品质来看应当是不能了，2022款的宝来停产了自然吸气版本，保留的只有1.2T-1.4T的涡轮增压版本；虽说涡轮增压发动机比自然吸气发动机更先进，但是价格也提升了不少。

1.2T的宝来指导价为11.29-13.59万，该版本的动力储备低至85kw/200N·m，在这个价格区间段里的性能价格比极低；1.4T版本的宝来指导价为14.19万，标准为110kw/250N·m，性价比也是极低的。

与宝来价格重合的竞品里，首先有一批高性能的1.5T-2.0T的国产轿车，比如影豹、名爵MG6、缤瑞COOL和星瑞2.0T；这些1.5T的轿车里，加速最快的应当是缤瑞COOL，破百只要7.1秒，而宝来1.4T的实测加速成绩只是10秒左右，性能感受差距很大。

同时宝来的外观设计也比较老气，甚至可以说有些土气，相比品质同样很低的朗逸而言，宝来的气质差了很多；如果不是内饰没有那么的呆板，用料也不像老款捷达那么的廉价，宝来真的是让人“没眼看”。（宝来是第四代捷达的改名车，速腾是第五代捷达的改名车，现在的宝来是特供车，品质低于海外版本的速腾也是特供车）

然而，宝来最差的不是发动机而是变速箱，上述国产轿车清一色的使用七档湿式双离合变速箱，而宝来使用的是七档干式双离合变速箱；都是双离合，但是离合器的差异很大，干式离合器没有润滑和主动散热系统，只能依靠风冷散热，离合器的预留散热孔很容易进水，在这个强对流天气市场出现的季节里，一旦涉水驾驶就会让宝来的离合器和双质量飞轮生锈，异响会源源不断，只有更换总成才能解决。

DQ200型号的干式双离合变速箱，有突出的换挡顿挫和异响的缺点，离合器的使用寿命短，这种低级的变速箱不适合在拥堵成常态的城市道路使用；所以宝来等一系列的大众汽车，现在正在快速的往三四级市场下沉，当然这也有车辆综合品质过低，在汽车文化相对成熟的一二级市场里很难获得认可的因素。

然而大众汽车还是没有搞清楚宝来或朗逸等车为何能热销，其热销的原因不是涡轮增压的加速快，而是自然吸气版本的价格足够低；在三四级市场里的用户普遍还对外国品牌有些蜜汁好感，但是购车预算又普遍略低，所以选择的主要是价格低一些的自吸版本的宝来或朗逸，以及卡罗拉、雷凌、英朗、轩逸之流。

那么宝来停产了自吸版本无疑是自断双臂，这辆车很难再热销了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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