长城宝马MINI不会抢占欧拉的市场

近日长城宝马合资品牌打造的MINI EV亮相了，这台车的亮相引起了热议，MINI是一个复古感很强的品牌，长城欧拉打造的基本都是复古的电动汽车，这难道不是“自己打自己”吗？很多汽车爱好者都有这样的观点。然而只能说您想多了！MINI是个什么品牌？给它背书的是宝马汽车，不知所以然的消费者都会认为这是个高端品牌，有了这个前提就足够了。

MINI EV的整体设计和燃油版基本相同，只是中网采用了半封闭式的电动车结构，看起来有些像是欧拉好猫或者芭蕾猫；但是这台车的价格注定不低，要知道工业垃圾标准的1.5T&7DCT的燃油版MINI都敢于定价二三十万，电动汽车制造成本高于燃油车是众所周知的，那么以MINI的品牌定位显然会让这台车足够贵，此车可能会比好猫、芭蕾猫或朋克猫贵一半甚至更多，定价会在30万左右吧。

还会有什么影响吗？

长城汽车是非常聪明的，它不会让长城宝马MINI影响欧拉的销量，毕竟欧拉刚刚起步且近期严重受挫（自己作）；长城哈弗、坦克、长城皮卡这三个品牌的车还是以燃油车为主，有这三个品牌就会让长城汽车每年亏掉非常多的企业平均燃油消耗量的积分，想要不动辄亏损数十亿，唯一的方式就是生产并卖掉新能源汽车以赚取新能源积分进行均衡。而能够走量的当然是主流快销车，也就是欧拉，所以对于长城汽车而言即便放弃MINI也不会放弃欧拉，这就是最近的长城对于欧拉仍旧想要“力挽狂澜”的原因。

MINI是个高端品牌吗？

宝马其实都没想象中那么的“高”，它只是叫做宝马才被认为高级，其原名叫做巴戈利亚汽车厂、音译叫做“巴依尔”；不过这与MINI没有什么关系，MINI其实是一个英国品牌，其“代言人”曾经是伊丽莎白二世，也就是现在英国皇宫里的那个老佛爷。英国汽车品牌已经全部都被其他国家的车企收购，曾经仅剩下的摩根似乎也在这个过程中，这是为什么呢？

原因在于英国的汽车企业基本都是服务于贵族和皇室的，打造的车辆都相当贵，是无法面向普通个人用户市场的；二战后的英国没落了，这些品牌的车失去了最后一块市场，于是就接连不断的破产了。而MINI正是英国汽车行业为了尝试“下探定位”打造的品牌，说白了MINI从来都是个英国廉价车品牌，可以理解为“英系夏利”，它是没有什么品牌价值可言的。

综上所述，外国的“破落户品牌”总会被拿来国内市场炒作，被巴依尔收购的MINI是这么个货色，宝沃、斯威、沃尔沃等品牌也都是这样的品牌；吉利汽车炒作包装数度易主的沃尔沃最终还是难以被接受，相信长城宝马MINI也会是这种结局。现在的长城汽车似乎走了弯路，曾经的长城致力于打造中国汽车品牌，在SUV和皮卡阵营的表现都很抢眼；而近期搞出个“假洋气”的欧拉已经受到了一些质疑，现在又去搞MINI似乎已经难以用于提升其品牌形象了，现在是国潮汽车的时代。

最后需要说的是长城汽车不要拿MINI EV来转移视线，欧拉好猫芯片偷梁换柱的造假问题，以及出口好猫用8核芯片、没造假，国产好猫用4核芯片、造假实锤的双标问题还没有解决好，这一屁股屎不是MINI能擦干净的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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