捷达VS5不够资格与哈弗H6对标

捷达VS5推出了全新“高光版”，在新款的价格已经比老款更高的前提下，高光版的价格提升到10.68-11.58万。

这个价格还有竞争力吗？

咱们先来了解一下这辆车的基础参数吧，其车身尺寸为4418*1841*1616、轴距2630mm，属于紧凑级SUV但确实同级车里几乎最小的；能对标的只有欧尚X5，比吉利缤瑞COOL略大一点但也很有限了。不过这辆车值得关注的还是车身高强度钢的使用率，不足30%，而高强度超80%的大众途观L在碰撞测试中都出现了A柱弯折，同级车斯柯达可柯迪亚克受损也很严重。

捷达汽车是大众旗下的子品牌，用的是MQB平台打造，所以车身强度标准也是可想而知的，这是不建议选择这辆车的第一个原因；第二个因素则是其落后的发动机，该车使用功能的1.4T发动机是EA211 280TSI，和大众奥迪等品牌使用的机型完全一样；其动力标准低至110kw/250N·m（1750~3000rpm），功率不高、扭矩不大，最大扭矩持续输出的范围太窄，所以这台发动机的动力很一般，捷达VS5的整备质量最高也才1355kg，比一些紧凑级轿车还轻，但破百也很难突破10秒。

然而，就是这种低水平的发动机还要使用95号汽油，这就显得很尴尬了；要知道很多压缩比超过10:1的国产1.5T发动机都能正常使用92号汽油，装备的车辆在整备质量高出不少的前提下也能实现9秒破百，比如超1.6吨的哈弗H6-1.5T就是九秒的标准，长安CS75PLUS-1.5T也一样，小一些的欧尚X5或缤越COOL的极限能突破8秒。

由此可见EA211 280TSI-1.4T这种水平的发动机不配用高标号汽油，只是其第一推荐选项就是高标号。

同时，这台发动机也是有颗粒物捕捉器的，不论其实米勒循环还是奥托循环，在运行时都会产生颗粒物；而大众汽车的颗粒物捕捉器没有高效率的原地自清洁的能力，车辆行驶几百到上千公里就会严重堵塞，过程中会出现动力的严重下滑和油耗的大幅升高，最高可以超过30L/100km，相当于重型卡车或牵引车（半挂车）的耗油量。

最后需要了解的是变速箱，捷达VS5的卖点主要是变速箱，由于大众、斯柯达和奥迪品牌使用功能1.4T和最新1.5T发动机的车辆，其使用的变速箱都是干式双离合，这种变速箱的稳定性很差，换挡顿挫和异响问题非常突出，所以评价也是非常之差的；捷达汽车没有什么品牌影响力，所以不敢于使用这种变速箱，最终选择了爱信精机的6AT。但是AT变速箱的优点并不是平顺，而是使用寿命长，但是湿式双离合器的使用寿命不亚于AT的液力变矩器，齿轮部分都一样。

所以诸如哈弗H6、博越、欧尚X5等车使用的七档湿式双离合变速箱的水平是相当的，而其换挡速度快的优势实际能让换挡更平顺，其次则是高传动效率实现了更低的耗油量。

综上所述，捷达VS5是没有什么竞争力可言的，现在无非还是炒作一个德系品牌；可是大众汽车的品质本就很低，已经觉醒的司机们是不屑于选择这些洋垃圾的，可以说相同价格区间的一线品牌国产汽车的水平会远超这些合资车。

所以如果不是那种准备买个捷达汽车然而换上全套车标的逐臭之夫，那就和这些车说再见吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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